2020世界智能驾驶挑战赛暨新一代汽车智能化发展峰会启幕

阅读: 6 发表于 2020-06-30 08:31

 

内容提要:作为世界智能大会的重要组成部分,2020世界智能驾驶挑战赛暨新一代汽车智能化发展峰会昨天正式启幕。

第四届世界智能大会

新一代汽车智能化发展峰会举行,图为嘉宾演讲。

比赛现场 本组图片 本报记者 王涛 摄

2020世界智能驾驶挑战赛开幕,图为云端观赛。

天津北方网讯:作为世界智能大会的重要组成部分,2020世界智能驾驶挑战赛暨新一代汽车智能化发展峰会昨天正式启幕。

虽是云上办赛,但在位于东丽湖恒大酒店的论坛线下会场,智能驾驶挑战赛的宣传板、宣传旗帜随处可见,数辆参赛车辆停放在静态展示区的一侧,智能范儿十足。智能汽车商业化落地、无人驾驶等问题成了行业大咖们的热议焦点,他们纷纷表示,无人驾驶,已经在路上。

从技术上提升信心

作为车队代表,一汽奔腾可谓有备而来。一汽奔腾开发院主任工程师白一迪表示,在智能驾驶方面,一汽奔腾是全面正向开发具有L4等级的自动驾驶乘用车,以量产架构及整车正向开发流程为基础,实现特定场景下的高等级自动驾驶功能示范运行及量产应用。

“世界智能驾驶挑战赛作为国际参与最广泛、技术展示最前沿、验证标准最先进的自动驾驶技术比赛,在自动驾驶及汽车行业都有深远的影响,同时极大促进了各个技术团队间的自我评价与深度交流。”白一迪说,“自动驾驶肯定是逐个功能地逐步落地,作为主机厂,我们也意识到消费者对智能汽车还存在信任不足的问题,我们的自动驾驶开发团队也很重视,希望从技术的角度进行解决。”

高精度定位量产元年

作为本次大赛官方唯一授权的高精度定位服务商,千寻位置网络有限公司智能驾驶事业部总经理年劲飞介绍,基于GNSS的高精度绝对定位在智能驾驶中发挥着不可或缺的作用,是智能汽车中的核心传感器之一,不受天气、光线等影响,可在全场景下助力汽车实现精准定位,为智能决策提供可靠依据。

年劲飞表示,要实现高精度定位,离不开高精度定位“三大件”──硬件、服务和算法,它们的角色类似于传统汽车的核心三要素──底盘、发动机和变速箱。但要真正实现量产,高精度定位“三大件”还必须升级为2.0版本,也就是集成的硬件、专有的服务和智能的算法。

“我们认为,2020年是高精度定位量产的元年,这也意味着高级自动驾驶、车路协同的应用落地不再遥远。”

信息安全是首要问题

“车联网安全一旦出现问题,不仅会有财产损失,更会直接威胁驾乘人员的人身安全……因此更需要对每一薄弱环节进行更好的防护。”北京天融信科技集团车联网安全产品线总架构师范雪俭认为。

鉴于信息安全的重要性,近几年,信息安全挑战赛一直是世界智能驾驶挑战赛的常规比赛项目之一,意在展示智能汽车信息安全技术,建立车联网安全攻防交流平台,提升智能网联汽车网络安全保障能力。

范雪俭介绍,在智能汽车的信息安全中,安全不再是业务运行后的附属技术,很多情况下,需要在一开始设计的时候就将安全的能力进行融入,和整个系统深度集成,尤其对于自动驾驶,更是一个首要问题。

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